A partir da publicação da Consulta Pública da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), para otimização do contrato de concessão da BR 101, a Prefeitura de Campos verificou que grande parte das etapas não atende às necessidades do município, ou por não serem previstas ou por estarem com previsão de execução muito defasada. Este tema foi abordado pelo J3News em reportagem especial publicada em dezembro de 2024 (leia aqui).
No ano passado, o prefeito Wladimir Garotinho encaminhou ofícios à ANTT com reivindicações em razão da decisão do Governo Federal em promover a repactuação da concessão da BR 101. A rodovia tem, nesse trecho concedido, cerca de 300 quilômetros, dos quais 124 quilômetros situam-se no município de Campos e, desses, cerca de 30 quilômetros passam pela área urbana.
“Verificamos que as etapas apresentam indesejáveis perspectivas de problemas futuros, pois com a previsão de ampliação das faixas de rolamento e implantação de elementos divisores no canteiro central, essa situação irá se agravar, pois dificultará a transposição da rodovia pelos munícipes, impactando diretamente na rotina diária das comunidades”, pontuou o subsecretário de Mobilidade, Sérgio Mansur.
Por meio de ofício, o subsecretário Mansur apresentou à ANTT alguns pontos que merecem uma efetiva consideração por parte da Agência, de modo a amenizar os impactos na vida urbana, até que seja implantado um novo traçado de contorno da cidade, extremamente essencial.
Entre os pontos considerados essenciais para serem incluídos ou terem prazos de implantação alterados estão: antecipação para o primeiro ano o início das obras de duplicação das faixas de rolamento em um trecho de 1.200 metros, entre o km 64,1 (Rua Rocha Leão) e km 65,3 (acesso ao Partage Shopping), com a finalidade de ampliar a capacidade de escoamento do tráfego na travessia da área central da cidade; inclusão de passarelas nos kms 53 e 78,8 e no km 74,6 para atender às estações norte e sul de integração do transporte urbano. Os demais pontos essenciais apontados pela Prefeitura à Agência podem ser verificados abaixo.
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Itens considerados essenciais para serem incluídos ou terem prazos de implantação alterados:
Antecipar para o 1º ano o início das obras de duplicação das faixas de rolamento (multivia) entre os km 64,1 (Hotel Doce Lar) e km 65,5 (Shopping Boulevard/Partage), adotando o projeto elaborado pelo DNIT em acordo com a prefeitura.
Justificativa: Ampliar a capacidade de escoamento do tráfego na travessia da área central da cidade.
Construção da via marginal entre km 65+550 e km 66+700 (sentido decrescente).
Justificativa: Criar via alternativa para o trânsito local entre o Trevo do Índio e o Parque Rodoviário, segregando-o da rodovia.
Incluir trecho de multivia entre os km 54,342 e km 57,300.
Justificativa: Manter toda a área interurbana integrada.
Incluir passarelas nos km 53,0, km 73,8 e km 74,6.
Justificativa: Atender às estações norte e sul de integração do transporte urbano e aos pontos de concentração da população.
Construção de dispositivos de retornos:
km 7+250;
km 15+500;
km 27+700;
km 32+700;
km 34+550;
km 51+450;
km 53+500;
km 55+300.
Justificativa: Atender ao deslocamento das comunidades lindeiras.
Construção/manutenção de acessos com retornos nas seguintes localidades:
km 12,7 (RJ 230/Santa Maria);
km 19+200 ou km 21+300 (Morro do Coco);
km 34 (Conselheiro Josino);
km 40+300 (Ribeiro do Amaro);
km 41+800 (Guandu);
km 58+250 (Codin/Aeroporto);
km 59+580 (Novo Mundo);
km 71 (Tapera/RJ 208);
km 72,6 (Tapera II);
km 73,8 (Estrada Araçá – RJ 208);
km 79 (Ponto da Lama/RJ 180);
km 84 (Ibitioca);
km 87 (Glória).
Justificativa: Garantir o acesso seguro de veículos e pedestres nos dois sentidos de tráfego.
Construção de interseção em desnível (Viaduto Diamante) no km 68,2.
Justificativa: Criar dispositivo para retorno e permitir a interseção com a Avenida Perimetral Externa (Av. N. Sra. do Carmo).
Construção de passagem inferior no km 61,1 (Padaria Nogueira).
Justificativa: Permitir a integração de veículos e pedestres entre duas áreas densamente habitadas da cidade, aproveitando o desnível existente no local e mantendo a integração das ruas Nazário Pereira Gomes e Hipólito Sardinha.
Incluir pontos para parada de ônibus que atendam às comunidades lindeiras.
Justificativa: Criar condições de segurança para os usuários da rodovia e a população lindeira.
Reavaliar o projeto da interseção no km 67 (Trevo do Índio).
Justificativa: Melhorar o nível de serviço bastante intenso devido à conexão com duas importantes vias urbanas.
Implantação de novo sistema semafórico dentro dos padrões atualmente normatizados pela prefeitura.
Justificativa: Permitir uma integração ao sistema urbano existente, garantindo melhor fluidez ao trânsito.
Reconstrução da ponte sobre o Rio Ururaí no km 75.
Justificativa: Ponte bastante antiga com dimensões inadequadas à travessia segura de veículos e pedestres.
